След години на развитие, прецизната технология за щамповане е постигнала удовлетворение в автомобилната индустрия на Китай. Понастоящем в Китай са се появили редица мощни предприятия за фино щамповане. И Dongguan Jinyu производство на щамповане feeders, прецизност щамповане feeders и други пробиване оборудване. Отговарят на нуждите на различни компании за прецизно щанцоване.
В момента основният процес на щамповане в Китай е все още режим на производство на мухъл. Що се отнася до специалния процес на формоване, като хидроформиране, често чуваме подобни въведения и доклади, но в момента основно оставаме в лабораторията. Хидравличната технология на формоване в промишлеността, използването на хидравлично размразяване се използва главно при образуването на тръбни части, докато чуждите страни се използват главно при производството на малки по размер индивидуални автомобилни части. Понастоящем все още няма приложение във вътрешното оформяне на покритието.
Хидроформирането има изключителните предимства: Първо, по принцип технологията е изостатично формоване, което разчита на среда с високо налягане за промяна на формата на листа. Листът се натиска в нормална посока и е в тристранно състояние. Подобряване на локалното формиране или образуването на по-сложни покриващи части; второ, неговият принцип на образуване и течната среда променят традиционния метод за образуване на контакт от стомана със стомана, който може ефективно да намали надраскването на листа и е изключително полезен за подобряване на качеството на повърхността. Трето, подобри ограничаването на традиционното щамповане върху посоката на щамповане. На четвърто място, едновременно може да се образува повече процесно съдържание, което е полезно за намаляване на броя на процесите и формите. Пето, втвърдяването при студена обработка във формирането е полезно за подобряване на здравината на детайла. В същото време, от сегашната ситуация на чуждестранни приложения, производственият му цикъл не е бавен. Въпреки това, технологията за хидроформиране също има недостатъци. Ограниченията при прилагането му са очевидни: необходими са външни течни среди и съответното оборудване; и е необходимо да се извърши последваща обработка на частите преди заваряване; Като се има предвид влиянието върху работната среда на място, то не е подходящо за обработка на части с голям обем.
Щамповането е един от четирите основни процеса в автомобилното производство. Прецизността на изработката на тялото зависи до голяма степен от прецизността на щамповането и нейното сглобяване. Технологията за щамповане (захранващи устройства за щамповане) произтича от развитието и нуждите от масово производство, особено в автомобилната индустрия, и остава същото.
Развитието на китайската технология за щамповане на автомобили е отразено в следните аспекти.
1. Външният капак е по-автоматизиран
Външното покритие има високи изисквания за качество на повърхността и може да разчита само на автоматизирано производство. Въпреки че автоматичното производство на автомобилни външни части в Китай не е високоскоростно щамповане, степента на автоматизация е доста висока. Това се изразява главно в широкото използване на автоматизирано щамповане. Линията за щамповане обикновено се състои от 4 преси за оформяне на пълна затворена пресова линия. В средата е автоматичното подаване и бране на робота. Производственият цикъл е около 10 ~ 15 пъти / мин. Типичният е първото двойно действие 1630Т и следващото 800Т. Композиция на компресора.
2. Вътрешният капак на пода или на горния капак се произвежда автоматично или полуавтоматично
Такива части се определят главно чрез методи на серийно производство, обикновено с използване на автоматизирано или полуавтоматично производство. В допълнение към съвместното предприятие, първоначалният старт на местното предприятие е основно полуавтоматичен метод за щамповане. Полуавтоматичното щамповане поставя специфични изисквания към пресата. Първо, масата за пресата трябва да бъде голяма; второ, тъй като формоващата сила е твърде голяма, първата преса е 2000T или 2400T, а последващата преса е 1000T или 1250T или повече.
3. Частите на шасито се произвеждат предимно от компаниите-компоненти.
Частите на шасито се произвеждат основно от фирмата за части и се изпращат на OEM. Мащабните фирми за части обикновено имат 6 печата. Като се има предвид удобството на контрола на качеството и управлението на производствената логистика на фабриката на главния двигател, такива компании имат заваръчни или дори последващи процеси на боядисване или пръскане, така че те могат директно да доставят монтаж на OEM. компонент.
4. Технологията за прецизно щамповане се развива бързо
Технологията за прецизно щамповане е създадена в Швейцария с развитието на часовникарската индустрия. Това е една от ключовите технологии в развитието на автомобилната индустрия. Той има важни приложения в производството на някои части за сглобяване на автомобили, като например сглобяване на панти на врати и сглобяване на стъклопакети. Тези части са с дебелина 3-5 мм и изискват висока точност и здравина, а движението на сглобяването е гладко и надеждно.
Когато става въпрос за технология за щамповане на автомобили, дизайнът на щампите за автомобили не може да бъде пренебрегнат.
Дизайнът на автомобилната щамповане умира с очакване за подобряване на технологията за CAD / CAE интеграция. Системата CAD / CAE, която в момента е на пазара, се е променила много отпреди 10 години. Тя е била по-обобщена система. Много от адаптивното развитие или трансформация без съмнение е огромно подобрение. Някои типични CAD / CAE системи на пазара днес са много мощни, но в практическите приложения винаги е трудно да се постигнат желаните резултати поради промени в околната среда, или има някои незадоволителни места. От гледна точка на намаляване на разходите и обслужване, е по-добре да има мощна вътрешна CAD / CAM система.
В дългосрочен план интеграцията на CAD / CAE ще се превърне в търсене или тенденция. Всъщност сега има много такива опити, но това не е много задоволително от ефекта на приложението. Необходимо е разработчиците на CAD / CAE системата да направят специални гребени, анализи и характеризиране на дизайнерските идеи на калъпа за покриване, след което да намерят съвместна точка от гледна точка на софтуерната система. Това, което е по-добре в тази област, е системата Thinkdesign, която е в състояние да постигне намерението на инженера при обработката на отскок.
