Тежкотоварни материал рамка е най-често използваните материали разтоварване и отпускане оборудване в подпечатване индустрия. Тя е широко предпочитан от щамповане собствениците поради своята голяма носимоспособност, широка гама на приложение, проста операция, стабилна производителност, висока степен на персонализиране и достъпна цена. . Тежкотоварни стелажи материал може да се използва в широк спектър от приложения от десетки килограма лек намотки на ултра-големи бобини с тегло до десет тона. Тя може да се използва за 24 часа с подпечатване автоматизация линия, състояща се от изравнител, фидер и удар. Непрекъснат автоматичен печат производство. В реалното подпечатване производство за да осигури ефективността на производството, подпечатване оборудване е основно работи без прекъсване и измества често е само за хора, които не спират машината. При такава висока интензивност работа провала на тежки материални рамката е неизбежно. Следователно операторите на тежкотоварни материал стойки трябва да разберат причините и методи на лечение на тежък материал стелажи за да ги решаваме навреме, за да се избегне, засягащи целия щамповане.
Има три основни проблеми в провала на дълги Geng тежкотоварни материална рамка. Един е механична повреда, другата е електрически контрол кутия електрическа повреда и третият е провала на мотора и редуктора в фюзелажа. Има различни решения за тези три основни грешки:
Първо, причини и решения за механична повреда на тежки материални рамка:
1. действителната намотка материал, използван в тежки материални рафтове е извън нейния обхват на приложение. Тежкотоварни материал стелажи могат да бъдат персонализирани, но всеки произвежданите багажник има максимална дебелина на материала, ширина, тегло на материала и външен диаметър. Ако то надвишава гамата на употреба, това ще доведе до механична повреда поради прекомерно натоварване. Тя може да бъде решен с двойна намотка, която отговаря на стандарта.
2 шпиндел лагер на тежки материални бобина е повреден и не може да се експлоатира оборудване. Тежкотоварни материал рамка трябва да използва вретеното да карам табла да се върти и завършите действието отпускане. Ако шпиндел лагер е повреден, машината няма да могат да се движат. По това време могат да бъдат заменени шпиндел лагер.
3 тежкотоварни материална рамка вътре на фюзелажа колан е твърде насипно състояние, води до грешка не може да осигури нормална сила, материалните рамката, гърба капакът е отворен, ремъчна могат да се затегнат.
Второ причини и решения за провала на механичната електрически контрол кутия на тежки материални рамка:
1 външно захранване няма фаза и контакт недостатъчност причинява материални рамката да не успеят да се зарежда в резултат на машината не работи. По това време светлинният индикатор на полето за електрически контрол няма да бъдат светли. Проверете захранването захранващият тръбопровод за целеви връзка.
2 времереле, междинно реле и контактор AC са повредени, което води до рамката на материала, не работи правилно. Решение: Проверете време реле, междинно реле и AC контактор на тежки материални багажник на свой ред, ако тя е повредена, ремонт или да го замени.
3 контакт на сензорното устройство на рамката на материала е в лош контакт или падането разстояние. Материалните рамка трябва да бъде контролирано от рамката на индукция или дистанционни пръчка да осъзнаят автоматична работа. Ако има проблем с усета верига, материална рамка не може да се обикновено отваря и затваря, и инспекцията е насочена. Решавам то.
Трето причини и решения за провала на тежък материал рамка моторни и редуктор:
След проверка на горните два аспекта, ако причината за повредата все още е не основавам, двигателя и редуктор трябва да бъдат инспектирани. Ако Моторът не звучат, Моторът има бедни линия контакт или двигателя е изгоряло; Ако двигателят има действие звук, вмъкнете го. Картата на оста свързан към двигателя и редуктор проверява дали картата на ос е повреден. Ако картата на ос е повреден, редуктор има вина. Като цяло редуктор на скоростта е много ниска степен на неизпълнение. Като цяло други недостатъци трябва да се изключи преди окончателната инспекция.
